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原题目:货拉拉跟车人意外受伤,平台该担何责?法院已有判例

货拉拉迟来的致歉 整改为何总在悲剧后? 货拉拉称在跟车订单行程录音问题上存在要害缺失

长沙23岁女生跟车货拉拉迁居跳车身亡引发普遍关注,2月23日,涉事司机因涉嫌过失致人殒命罪,被公安机关依法刑事拘留。24日,货拉拉发表声明认可,对此事宜的发生,平台负有不可推卸的责任,并感应极端自责与愧疚。现在,女生家族对外示意已与货拉拉平台协商一致。

跟车人发生意外受损害,货拉拉平台事实该负担何种责任?记者从中国裁判文书网发现,此前广东深圳曾发生一起货拉拉跟车人受伤事宜,2020年11月26日,法院二审讯断货拉拉公司对被告司机赔偿义务负担部门弥补清偿责任。

跟车途中发生交通事故意外受伤

2018年11月25日,司机黄某通过货拉拉APP接 *** 运订单,当晚在驾驶车辆搭载搭客王某、何某行驶至广深高速南行宝安出口路段时发生交通事故,造成车辆和隔离防护设施损坏,司乘三人受伤。随后王某被紧要送医救治,于2019年3月23日出院,共计住院117天。

为此,王某向广东省深圳市宝安区人民法院提起诉讼,法院一审讯断被告黄某赔偿王某损失32.9万余元,被告货拉拉公司对上述赔偿义务负担弥补清偿责任。

对此,货拉拉公司不平讯断,上诉至广东省深圳市中级人民法院,要求改判不负担弥补清偿责任。

广东省深圳市中级人民法院以为,本案二审的主要争议点为货拉拉公司与司机之间组成何种法律关系?货拉拉公司对于搭客因涉案交通事故造成的人身损害应否负担法律责任?

焦点一

货拉拉公司与司机之间组成何种法律关系

平台提供信息中介服务,并非司机挂靠单元

凭据《货拉拉用户协议》3)b条款,“货拉拉”仅为左右及介入面包车、货车提供中立、自力、免费的第三方信息中介服务。左右赞成及认可“货拉拉”并非左右的署理或介入面包车及介入货车的署理,亦非雇佣介入面包车及介入货车之合约的任何一方。

货拉拉APP平台用户确认上述《货拉拉用户协议》后才气选择所需车辆类型,并在“确认订单”前需点击签署《货物托运居间服务协议》。《货物托运居间服务协议》约定货拉拉软件提供的服务信息仅为通俗货物运输信息。

法院以为,详细到本案中托运人通过平台下单托运前已确认《货拉拉用户协议》,并在确认订单前与平台签署《货物托运居间服务协议》,说明认可和接受《货拉拉用户协议》声名内容。

该案审理历程中,搭客王某以为司机黄某为货拉拉APP注册司机,每月需向货拉拉公司缴纳用度,货拉拉公司具有门路运输谋划资质,也可为托运人提供开具行程报销单和发票服务,此外涉案承运车辆统一张贴货拉拉标识,应认定货拉拉公司为司机黄某建从事涉案门路运输营运营业的挂靠单元和涉案营运行为谋划者。

对此,法院示意上述情况属于电商平台谋划模式的形式内容,并非决议货拉拉公司在确立涉案运输条约历程中详细角色和作用的要害因素,不足以认定货拉拉公司与司机黄某确立营运资质挂靠或者劳务条约法律关系。

同时,托运人并非基于货拉拉公司为黄某挂靠单元才与其确立运输条约关系,详细运输协议内容亦由双方协商杀青,而且司机黄某亦是以其自有车辆用于涉案营运营业,因此与托运人确立运输条约法律关系的相对方为现实承运人黄某,货拉拉公司仅为双方提供货物运输信息中介服务。

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焦点二

货拉拉公司对搭客人身损害应否负担法律责任

跟车人有权向司机和货拉拉主张赔偿

需要注重的是,本案中在货拉拉APP平台下单的托运人并非搭客王某,司机黄某也私自“跳单”未根据规范要求向货拉拉公司讲述涉案运输买卖历程。

然而,法院以为,王某虽非下单用户,但客观上系托运人通过货拉拉APP平台下单并杀青的运输买卖协议项下的运输标的;黄某是否规范实时向货拉拉公司讲述涉案运输买卖历程,并不影响涉案货物买卖系通过货拉拉APP平台促成。

因此,王某作为货拉拉APP平台买卖订单项下运输标的且其确系在货拉拉APP平台买卖订单项下运输历程因发生机动车交通事故而导致人身损害,具有向现实承运人黄某和 *** 平台谋划者货拉拉公司主张相关赔偿的权力。

货拉拉未尽审查义务负担弥补责任

凭据事故发生那时施行的《中华人民共和国门路运输条例》划定,从事门路运输谋划的驾驶者,除需具有响应机动车驾驶证和遵照岁数限制外,还需通过门路运输管理机构组织的有关门路运输法律法规、机动车维修和货物装载保管或者游客抢救基本知识的资质考试,并取得相关门路运输谋划许可证和车辆运营证,方可从事门路运输谋划行为。

《中华人民共和国电子商务法》第三十八条第二款划定,对关系消费者生命康健的商品或者服务,电商平台谋划者对平台内谋划者的资质资格未尽到审核义务,或者对消费者未尽到平安保障义务,造成消费者损害的,依法负担响应的责任。

事故发生后,深圳市公安局交通警察支队西部高速公路大队经由现场查勘,认定黄某未按操作规范平安驾驶,负事故的所有责任。货拉拉公司未尽资质资格审查义务虽不是涉案交通事故发生的直接原因,但会发生一种潜在危害。这种危害在于将不具备响应营运条件的职员和车辆引入到门路运输营运行业,从而损害社会不特定民众知情权和选择权。

法院以为,本案中货拉拉公司作为货物运输信息平台甚至买卖平台谋划者,理应清晰介入其平台联系运输营业的面包车、货车即承运人一方从事门路运输营运需具备响应资质条件,然而仅审查黄某驾驶资格、车辆行驶证及车辆保单信息,未审查黄某营运资质或者放任不具有营运资质的黄某为其平台注册司机。

因此,货拉拉公司因有违诚信居间和讲述义务以及未尽平安保障和资质资格审查义务,应当对涉案交通事故对王某造成的损害负担与其过错相适应的弥补责任。

免费提供买卖信息不能免去平安保障义务

在庭审历程中,货拉拉公司示意,凭据《货拉拉用户协议》6)责任条款C.左右需特别注重:在“货拉拉”提供信息服务后,左右需对服务提供方举行适当的审查义务,并作出是否接受服务之决议,其已提醒下单客户需对注册司机举行审查。此外,货拉拉公司免费向托运人和承运人提供涉案买卖信息,未获取利息故无需负担平安保障义务和资格审查义务。

对此,法院以为,货拉拉APP作为专业且较有市场影响力的运输信息平台和买卖平台,容易导致下单用户发生对介入其平台谋划的车辆和司机正当驾驶和正当谋划的信任,下单用户一样平常会侧重于对承运车辆状态、司机显示、运输价钱等方面的考察,而忽略承运车辆和司机营运资质的审查。因此《货拉拉用户协议》上述内容原则性、模糊性提醒不能免去或减轻货拉拉公司的相关平安保障义务和资质资格审查义务。

同时,货拉拉虽免费向托运人和承运人提供涉案买卖信息,但也认可其定期定额收取承运人黄某服务用度获取利润,故其主张未在涉案运输买卖中获取利益故无需负担平安保障义务和资质资格审查义务的理由不能成立。

负担司机不能清偿义务的50%弥补责任

针对货拉拉公司应当负担弥补清偿责任的局限,本案中由于货拉拉公司向托运人提供信息为无偿信息,而且,托运人最终系与现实承运人黄某就详细承运标的、承运行程、运费数额及支付形式、承运营业执行等事项举行协商后杀青协议;加之本案交通事故的发生系因黄某未按操作规范平安驾驶所致,货拉拉公司有违诚信居间和讲述义务以及未尽平安保障和资质资格审查义务并非涉案交通事故发生的直接原因,法院综合考量上述因素以为货拉拉公司负担弥补赔偿的比例不宜过高,酌定货拉拉公司应对黄某不能清偿义务的50%部门负担弥补责任。

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