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长城汽车先后打造了两款硬派车型,划分是哈弗H9和坦克300;面临这两款车有许多汽车兴趣者都纠结了,都是四驱车但两车有什么差异,是不是仅仅为车身尺寸、设计气概和乘坐体验的差异呢?谜底固然不会这么简朴,两车的主要区别是四驱系统,而差异四驱系统又区别了两车的定位。

哈弗H9-豪华硬派SUV坦克300-真正的越野车举个例子吧,H9就像是普拉多、萨博班、领航员等车,虽然没有后面两车的尺寸那么夸张,但也已经相符豪华尺度了;然则越野极限则会低一些,究其缘故原由首先是较大的车身尺寸导致轴距过长,轴距会影响车辆的通过角,在行经一些升沉路段时容易托底;而且中规中矩的前后保险杠的设计也影响了靠近角和离去角,尺度划分为28度和23度,通过角也只是23度,这是个什么水平呢?

坦克300的数据如下:

靠近角 33°离去角 34°通过角 23.1°这辆车的通过能力显然要比哈弗H9理想一些,好比有些较大的蹊径是哈弗H9都无法靠近的,只要起步坡道的角度跨越28度就会剐蹭H9的前保险杠,驶出坡道的角度跨越23度则会剐蹭后保险杠,然则坦克300就能轻松的应对了。

至于通过角的相当确实有些守旧了,相比牧马人等车的24-25度略小一些,但合理控制行驶轨迹也能够到达高水平。重点是坦克300的车身重心要比H9低一些,在崎岖路面行驶时更容易控制车身姿态,说白了就是车身倾角较大也不容易侧翻;然而“人高马大”的哈弗H9、普拉多、领航员等车在这种蹊径上,侧翻的概率就会很高了,以是这些车并不适合举行真正的极限越野,那么它用途事实是什么呢?

哈弗H9的用途对照简朴:兼顾一样平常通勤代步,知足户外自驾游即可。

非越野兴趣者驾驶车辆无非是为了知足自驾游的需求,好比有些被强调的“川进青出”的蹊径,在少少数的非铺装路段中,用适时四驱系统的H9可以短时间使用四驱脱困;或者在“丙察察”这种路况确实差一些的路段中,H9也能比通俗的四驱都会SUV和其他车型的通过能力强,说白了就是面临这些蹊径更有底气,在其他车辆不敢于通行的时刻能走一走就行。

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这就是哈弗H9的用途,其四驱系统也只能知足这样的使用需求;因其分动箱集成的是“多片式离合器限滑差速器”,在低速四驱(4L)模式中,是通过压紧湿式多片式离合器实现前后桥50:50的牢靠比例分动。

这就是多片式离合器的结构特点,在传动历程中存在“滑磨”的问题;即便压力很高且能够遭受2000N·m左右的超大扭矩,但在传动历程中照样存在滑动的问题。效果则是长时间使用低速四驱模式的话,过大的扭矩会造成离合器片的磨损和高温问题;摩擦片的摩擦系数会由于温度的上升而下降,摩擦力下降一定会无法稳固分动,最终限滑差速器凭证前后桥的运行(行驶)阻力——给阻力大的车桥分配更少的动力则无法脱困,给阻力小的车桥分配更多的动力则会打滑。

以是哈弗H9的四驱系统并不能极限越野,否则一旦高温则会陷车,甚至让车辆失去控制而溜坡导致车辆翻腾;不外也不能否认哈弗H9是有一定越野能力的,在非铺装路面能流通的驾驶也算是越野——轻越野。

(绝大多数汽车越野兴趣者的驾驶水平只能与哈弗H9的极限匹配,真正的越野车匹配的是专业的越野人)

坦克300是一辆真正的越野车,属于「准极限尺度」。

坦克300的四驱系统与哈弗H9差异,虽然都是纵置发念头结构的四驱;然则坦克300用的是分时四驱,也就是分动箱没有差速器、限滑差速器,同时也没有差速锁的结构。两驱模式为后轮驱动,四驱模式是纯机械的毗邻,差速锁的功效是在4H/L模式中让分动箱实现机械毗邻,也就是实现分时四驱的四驱模式——限滑差速器或开放式差速器的功效是实现铺装蹊径的四驱行驶,汽车转弯需要前后桥和分动箱的差速器为四个车轮实现差其余转速(差速看法),汽车转弯时的所有车轮的转速都是纷歧样的,分时四驱无法实现差速则铺装路面无法使用四驱。

也就是说坦克300在公路驾驶时只能看成后驱车使用,越野时是前轮强行转弯,后轮推动前轮在摩擦力低的路面上滑动切弯,这是个对照磨练手艺的操作;但这种结构也有优势,那就是只要进入四驱模式,前后桥的动力分配就是牢靠的,不会泛起H9-4L模式过热而无法分动的情形。

综上所述,坦克300一样平常驾驶只是后驱车的驾驶感受,对于通勤为主、越野为辅的用户而言,大部门时间用不到四驱会感受有些遗憾吧;而且2H/4H/4L模式对应的蹊径场景与切换也有些注重事项,用欠好的话是会造成传动系统故障的,这也没有H9的智能四驱来的省心(好操作)。以是不追求极限越野的话,哈弗H9会是不错的选项,反之就选坦克300。

至于把坦克300界说为“准极限尺度”的缘故原由在于前悬架,种种自力悬架的结构强度都不如整体桥高,但整体桥的减振能力和车身姿态控制能力也对照差;若是坦克300前后桥都用整体桥则铺装路面驾驶感受会对照糟糕,反之用前双叉臂、后整体桥则能知足越野需求和兼顾通勤,这辆车可以明白为“民用级越野车”,“打竞赛”的越野车更适合双桥。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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