我想,绝大部分八零后对于汽车文化认知,一定是来源于那部日本漫画《头文字D》的。
事实上,在八零后从小到大的生长历程里,都是伴随着林林总总的日本漫画的,从幼儿时期的《铁壁阿童木》和《哆啦A梦》,到青少年时期的《足球小子》和《灌篮高手》,再到青春期的《头文字D》,日本的漫画在给我们塑造了大空翼、樱木花道、藤原拓海这些经典形象的同时,也确实把某种文化带到了我们的生长历程中。 联博api接口:大神说车:那是一个色彩斑斓的年月,上世纪的日本汽车文化 第1张 汽车文化,就是这样随着《头文字D》的流传而普及起来的。固然我们反过来看,也只有日本那样的汽车文化氛围,才会降生像《头文字D》这样的作品。 没错,上世纪的八九十年代,是日本汽车最有魅力的时代,它的魅力甚至大到了让我们现在来看我所处的汽车时代,真的是无趣到了极点。不夸张的讲,斯巴鲁BRZ和丰田86若是降生在了谁人时代,可能真的不算个啥。 我们不妨这样来看,在谁人色彩斑斓的汽车时代里,日本汽车产业系统里,都降生了些什么样的车呢? 对极致的追求,作育遍地开花的平民超跑 在上世纪八十年代到九十年代的近二十年时间里,是日系跑车生长的黄金时代,同时也是跑车最接近于普通老百姓的时代。 没错,在谁人时代里,日本的汽车企业用最朴素的产物构建方式,打造了一大批极致性能的平民跑车。 这其中既包罗了随时可以扮猪吃老虎的三菱EVO、斯巴鲁STi、思域Type-R,也包罗丰田牛魔王Supra、三菱3000GT、马自达RX7、日产GT-R这样的街道跑车,固然,也少不了售价略高一些的平民超级跑车——本田NSX。 在谁人时代的日本平民跑车市场里,我们随随便便就能够找到一大堆互成对手的产物,而汽车市场就是这样 ,一款经典的车型往往需要一个强有力的对手,才会让经典的存在的意义变得深刻起来。 比如说,没有了三菱EVO,斯巴鲁STi的光环显然就黯淡了不少。漫画《头文字D》,就是降生在这样的一个大靠山下。 嗯,若是《头文字D》降生在当下,用现在市场上的这些车做主角,那真的是个惨剧。,

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卡利系统:华为离造车另有多远?
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