歼16喷射红色尾焰,彻底治愈发动机顽疾,若出口必被抢购 第1张

克日一组歼16战机的高清组图在 *** 上公然,从多个角度对歼16战机进行了拍摄,其中就包罗歼16打开发动机加力燃烧室的腾飞画面。从画面中可以看出,歼16从发动机尾喷口喷射从长长的红色尾焰,而在此之前,许多国产战机喷射的都是蓝色尾焰,这说明歼16装备了改进型的涡扇10发动机,推力与寿命大幅度提高,彻底治愈了发动机方面的顽疾。

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发动机尾焰的颜色,主要跟发动机涡轮燃烧温度有关,较高的温度会发生蓝色火焰,若是温度能够保持在相对较低的水平,则发生橘黄色或者红色火焰。军用涡扇发动机频仍泛起蓝色火焰,说明为了提高发动机推力,必须让涡轮燃烧室保持较高的问题。而军用发动机若是打开加力泛起红色尾焰或者橘黄色尾焰,说明发动机只需要保持相对较低的温度,就能发生足够的推力。发动机涡轮燃烧室的保持较低的温度,有利于提高发动机寿命,而且具备更大的推力。

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歼16是第一款从一更先就选择装备涡扇10“太行”发动机的战机,歼16的泛起,也从侧面证实太行发动机的可靠性已经完全达标,而且各项手艺性能也在稳步提升,综合性能远远超过了早期的AIL31发动机,与90年代的F110发动机处于统一水平。凭据公然资料显示,改进型的太行发动机更大推力能够到达140千牛,而歼11A使用的AL31F发动机只有123千牛,改进型太行发动机推力已经到达与AL41F-1S相当的水平。

歼16的气动结构源自苏27UBK战机,苏27自己就具备异常优异的机动性,歼16装备了推力更大的发动机后,机动性更上一层楼。歼16与苏30MKI的定位基本一致,虽然苏30MKI装备了矢量推力发动机,然则苏30MKI的空重更大,而且使用的AL31FP推力只有125千牛左右,导致苏30MKI的推重比远低于歼16,双方的机动性完全不在一个档次。

歼16还开创了一个先例:第一款装备有源相控阵雷达的苏27系列战机,在此之前的苏27、歼11、苏30、苏35所有使用平板缝隙天线雷达或者无源相控阵雷达。有源相控阵雷达的每一个小模块都配备了发射/吸收组件,意味着每一个模块都能单独发生、吸收电磁波,可靠性、信号处置速率都发生了飞跃性提高,而且有源相控阵雷达更容易接纳单片微波集成电路或者夹杂微波集成电路,能够实现频谱共享的多功能天线阵列,让有源相控阵雷达具备电磁抗干扰的能力。

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