有业内人士剖析称,一场涉嫌“左手倒右手”重组上市,让铁牛团体背后的实控人应建仁那时价暴涨,却给众泰汽车埋下了不少“雷”。


11月20日,*ST众泰(下称“众泰汽车”)公布《关于向铁牛团体有限公司管理人申报债权的通告》,通告显示,众泰汽车母公司铁牛团体的停业重整申请被法院通过,铁牛团体债权人应在11月20日前向铁牛团体管理人申报债权,现在,众泰汽车以债权申报的方式向铁牛团体追索业绩答应抵偿债务。

据悉,众泰汽车申报,要么铁牛团体持有的15.66亿股股份移交众泰汽车并予以注销,若股份未予抵偿,则铁牛团体需推行现金抵偿义务,应抵偿现金总额为139.5亿元。

受上述新闻影响,11月20日开盘后,众泰汽车便迅速封住涨停,现股价为1.41元,涨幅为5.22%,总市值28.6亿元。据此盘算,众泰汽车此次所讨要的现金抵偿额度为其市值的近5倍。

“讨债”源起重组上市

众泰汽车之所以向其母公司“讨要”近140亿元债务,还与4年前其重组上市有关。

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2016年10月,同属于铁牛团体控股的金马股份斥资116亿元收购众泰汽车100%股份,116亿元的买卖对价所有以刊行股份方式支付;2017年4月,金马股份收到中国证监会关于其刊行股份的批准批复,总召募资金不跨越136亿元,其中116亿元用于收购众泰汽车,另外不跨越20亿元的资金将用于众泰汽车新能源开发项目;同年6月,金马股份在深交所举行“重组更名仪式”,正式更名为“众泰汽车”,众泰汽车完成重组上市。

据《国际金融报》记者统计,金马股份溢价收购众泰汽车形成了65.51亿元的合并商誉,跨越了那时收购价的一半。

那时,为乐成刊行股份召募资金完成这起“溢价”收购,金马股份及众泰汽车的配合控制人铁牛团体作为抵偿义务人答应,众泰汽车2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣非归母净利润划分不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。若是没有到达答应的净利润,铁牛团体就要对此举行业绩抵偿。

但现在来看,众泰汽车除了在2016年委曲完成答应外,其余年份均未完成。据统计,众泰汽车在2016年-2019年中归属于母公司股东的扣除非经常性损益以及配套召募资金所发生的损益的净利润合计为-12.8亿元,完成业绩答应的-21.03%。

铁牛团体已完成2017年度业绩答应抵偿,但2018年和2019年的业绩答应抵偿却迟迟未到位。

经盘算,若以股份方式抵偿,铁牛团体2018年-2019年度抵偿股份合计15.66亿股。若以现金方式抵偿,铁牛团体2018年-2019年度抵偿金额合计为139.5亿元。

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