由于疫情见惯了种种牛鬼蛇神,也因此见证了我国的壮大,仅用了几个月时间,我们便可以医疗装备输出全世界了,这也让外国人看到了我国自给自足的壮大。汽车媒体肯定是说汽车,有趣的是几十年前,我们国家的汽车工业靠外洋输入,而今天,我们更先向外输出汽车了。


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今年5月,上汽通用五菱代号CN180S的第二款全球车正式下线,该车基于宝骏510打造,未来将贴标雪佛兰销往南美、中东等市场。仅仅过了一年,继宝骏530贴标雪佛兰科帕奇后,五菱又一款全球车下线,未来应该会有更多的中国车被贴标销往外洋。


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为什么五菱能够做到一再出口,实在510、530已经不是首次了,五菱宏光都曾被贴标成雪佛兰Enjoy在印度市场销售,也取得了比较大的乐成。究其原因,就得从五菱背后的通用说起了,人人都知道通用在许多国家并购了该国家的车企,好比欧宝、霍顿、大宇等等。

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收购了这些本土车企后,通用就在几大洲设立了研发中央,投入了海量资金举行技术研究,出了科研成果了,就得用在旗下的品牌上收回研发成本。又因通用在许多个国家都有品牌或者结构,以是换标、换壳是最为简捷有用的方式。



君威GS和欧宝英速亚,威朗和沃豪Astra都是同底盘、同动力的车型,区别只是一些本土化外观、内饰的设计。这些车都是欧洲通用的欧宝团队设计的,由于不俗的产物力而被“销往”全球。固然,这是前几年的故事了,通用卖掉欧宝后,一部分重心转移到了中国的泛亚研究中央,未来中国应该会产出更多的新车型。


五菱是上汽和通用的合资品牌,一直接纳自主研发,有好的产物力,被通用换标卖到外洋也就不奇怪了。

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