由于疫情见惯了种种牛鬼蛇神，也因此见证了我国的壮大，仅用了几个月时间，我们便可以医疗装备输出全世界了，这也让外国人看到了我国自给自足的壮大。汽车媒体肯定是说汽车，有趣的是几十年前，我们国家的汽车工业靠外洋输入，而今天，我们最先向外输出汽车了。
今年5月，上汽通用五菱代号CN180S的第二款全球车正式下线，该车基于宝骏510打造，未来将贴标雪佛兰销往南美、中东等市场。仅仅过了一年，继宝骏530贴标雪佛兰科帕奇后，五菱又一款全球车下线，未来应该会有更多的中国车被贴标销往外洋。
为什么五菱能够做到一再出口，实在510、530已经不是首次了，五菱宏光都曾被贴标成雪佛兰Enjoy在印度市场销售，也取得了比较大的乐成。究其原因，就得从五菱背后的通用说起了，人人都知道通用在许多国家并购了该国家的车企，好比欧宝、霍顿、大宇等等。
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收购了这些本土车企后，通用就在几大洲设立了研发中央，投入了海量资金举行技术研究，出了科研成果了，就得用在旗下的品牌上收回研发成本。又因通用在许多个国家都有品牌或者结构，以是换标、换壳是最为简捷有用的方式。
君威GS和欧宝英速亚，威朗和沃豪Astra都是同底盘、同动力的车型，区别只是一些本土化外观、内饰的设计。这些车都是欧洲通用的欧宝团队设计的，由于不俗的产物力而被“销往”全球。固然，这是前几年的故事了，通用卖掉欧宝后，一部分重心转移到了中国的泛亚研究中央，未来中国应该会产出更多的新车型。
五菱是上汽和通用的合资品牌，一直接纳自主研发，有好的产物力，被通用换标卖到外洋也就不奇怪了。
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